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Peugeot XP400 2023: Revolucionando el Camino.

by JL Palacios

La Peugeot XP400 2023 es la última joya en la corona del renombrado fabricante de motocicletas francés, Peugeot. Este modelo ha despertado la atención y el interés de los entusiastas de las motocicletas en todo el mundo por su innovación, diseño y rendimiento excepcionales. La XP400 2023 es una motocicleta que no sólo cautiva por su estética, sino también por su rendimiento superior y tecnología de punta.

Vídeo

Precio

El precio del Peugeot XP400 para la versión Allure es de 7.995 € mientras que la versión GT tiene un precio de 8.395 €, estando ya disponible para pedidos en la red de puntos de venta de la marca en España.

El precio oficial indicado puede variar en función de posibles promociones de Peugeot Motorcyles España o el punto de venta.

Diseño y Estética

A primera vista no esconde su faceta deportiva, con líneas marcadas y angulosas, colores distintivos y unos acabados dignos de denominarlos premium. En esta versión del XP400 GT destacan las llantas de radios de 17″ delante calzadas por neumáticos mixtos Pirelli Scorpion Rally STR, que ya ponen de manifiesto su orientación. El elevado frontal, donde sobresale el sistema de iluminación dotado de tecnología LED, al igual que el resto del sistema o el pequeño «pico de pato» sobre el guardabarros, lo posicionan dentro de esa mezcla entre la deportividad y la polivalencia, sin olvidarnos de los cubremanos.

Ergonomía y Comodidad

A nivel de ergonomía este XP400 tiene también tintes de modelo GT, por la amplitud y comodidad del asiento, situado a una altura de 815 mm, por lo que con mi 1.70 cm de altura, llego perfectamente al suelo, con ambos pies. La posición de conducción es cómoda, con un manillar ancho y alto, gracias a unas generosas torretas y que facilitan la conducción, sobre cualquier tipo de terreno.

El acompañante disfruta de un generoso espacio, con buen mullido, unas estriberas correctamente ubicadas y unos asideros de aluminio, amplios y sobre todo, con un acabado realmente resaltable. La protección aerodinámica es correcta, pero cuando rodamos por autovía, la pantalla corta tintada, no llega a cubrir del todo la parte alta del casco, pero como se suele decir, «para lucir hay que sufrir» y la verdad, esa pantalla, le sienta muy bien.

Como buen scooter crossover, tiene una correcta capacidad de carga. Bajo el asiento, con apertura asistida, podemos guardar un caso integral y otros enseres, pero debajo del asiento de acompañante, nos encontramos otro hueco, para guardar algo más. Pero si te parece poco, en la parte delantera del asiento, dispone de una pequeña guantera, muy bien integrada, donde cabe un teléfono móvil o la llave electrónica. Por lo que ambos elementos, siempre los tendremos muy a mano. Un detalle, muy bien pensado, la verdad.

Rendimiento y Conducción

Es hora de arrancar este Peugeot XP400 y poner a prueba y ver hasta donde nos puede llevar y no es por hacerte un «spoiler» pero quizás la palabra que mejor lo describa es «polivalencia». Da igual si ruedas por autovía, su motor monocilíndrico de 400 y 36,7 cv, te ofrece una velocidad máxima

que se acerca a los 140 Km/h, mientras que rodando por una carretera revirada, te va a ofrecer buenas dosis de diversión, sin olvidarnos de rodar por ciudad, donde es manejable, fácil de conducir y muy noble en sus reacciones.

Pero estamos ante un scooter crossover, así que hay que sacarlo de la carretera y adentrarnos por pistas o caminos rotos. Cumple con lo que promete, y te va a permitir, como puedes ver en la video prueba, rodar por este tipo de pistas fáciles y caminos rotos, porque su parte ciclo, lo acompaña. Ahora bien, no pienses que estás sobre una moto trail, porque su ABS no es desconectable y cuando la adherencia baja, hay que ser precavido.

Si eres de los que te gusta aventurarte por carreteras olvidadas o disfrutar de una conducción en pista a un ritmo correcto, este Peugeot XP400 no te va a defraudar, siempre y cuando, no le pidas, no lo que no es.

Como mencionada, su parte ciclo no solo es que esté al nivel de la motorización o el conjunto, sino que creo que está por encima. El chasis trabaja correctamente con la suspensión, con unas generosas barras invertidas de 41 mm y un monoamortiguador, genialmente oculto. Su diseño es realmente sorprendente. Las suspensiones tienen un tarado, tirando a duro, por lo que en pistas, esto se hace patente, mientras que en carretera y sobre buen asfalto, te permite forzar el ritmo, alegremente.

Pero si las suspensiones cumplen, el sistema de frenado las supera, con dos discos en la parte frontal de 295 mm, con pinzas radiales, ABS de doble canal y un tacto, directo, firme y que aporta gran seguridad, sobre todo, en asfalto. El conjunto de frenada y suspensiones, te permite llevar un ritmo alegre, con total seguridad y parar sus 231 Kg en orden de marcha con solvencia.

Lo que sí se podría echar en falta, no por la potencia, sino porque algún que otro rival, ya lo incorpora, son el control de tracción o algún modo de conducción, pero creo que para esta potencia y su orientación, tampoco es un factor determinante a la hora de pensar la compra, aunque siempre se agradece tener un plus de seguridad gracias a la electrónica.

Un punto que personalmente me ha gustado es el diseño y funcionamiento del sistema de iluminación LED, con un claro guiño a la marca de automóviles, con los dos «colmillos» en la parte frontal y las «tres garras» en la zaga. Por algo, el logotipo de Peugeot, es un león. Pero sobre todo, el sistema de frenada de emergencia que incorpora, haciendo parpadear los intermitentes traseros, cuando estamos realizando una frenada brusca, es de elogio y todos los modelos, deberían de equiparlo, de serie.

El cuadro de instrumentación, mediante una pantalla TFT a color de 5″ y dos relojes analógicos, nos ofrece toda la información que podemos necesitar y además cuenta con conectividad con la App nativa de la marca para gestionar llamadas, etc.

En conclusión

Es un modelo que atraerá a los motociclistas que buscan un equilibrio entre el rendimiento deportivo y la versatilidad de la conducción urbana y fuera de carretera.

El Peugeot XP400, con su rendimiento en carretera y la comodidad que proporciona, ha demostrado ser una apuesta fuerte en el segmento de los scooters crossover. A esto se suma su diseño distintivo y su equipamiento abundante y de alta calidad. Mientras que la falta de control de tracción y modos de conducción pueden ser considerados como áreas de mejora, el XP400 sigue siendo un contendiente fuerte en el mercado de scooters premium.

En última instancia, la versatilidad y la robustez del Peugeot XP400, junto con su precio competitivo, hacen de este scooter una opción atractiva para aquellos que buscan experimentar lo mejor de ambos mundos: el rendimiento deportivo y la comodidad para el uso diario. Sea cual sea el terreno o el clima, este scooter está preparado para llevarle a su destino con estilo y comodidad. Con el XP400, Peugeot Motorcycles no sólo ha creado un scooter crossover de alta calidad, sino también un modelo que redefine las expectativas de lo que un scooter puede ofrecer.

Esperamos con interés ver cómo el Peugeot XP400 se desenvuelve en el mercado y, basándonos en nuestras impresiones iniciales, estamos convencidos de que tiene lo necesario para establecer un nuevo estándar en el segmento de los scooters crossover.

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