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Mercedes Vito 114 CDI Tourer Select Larga. Toda la información.

by JL Palacios

Si estás buscando un vehículo versátil y espacioso que pueda transportar tanto personas como carga, la Mercedes Vito es una excelente opción. La versión 114 CDI Tourer Select Larga es especialmente interesante gracias a su capacidad para transportar hasta 9 pasajeros con comodidad y estilo. En este artículo, te contaremos todo lo que necesitas saber sobre esta van de Mercedes-Benz, desde sus características y rendimiento hasta su diseño y funcionalidad. ¡Acompáñanos en este recorrido por la Mercedes Vito 114 CDI Tourer Select Larga!

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Pros y contras

Pros

  • Calidad de los materiales.
  • Comodidad de manejo.
  • Prestigio de marca.

Contras

  • No hay opción de techo alto.
  • La versión eléctrica es costosa.
  • Interior de la cabina.

Análisis

La Mercedes Vito es la camioneta de tamaño medio dentro de la línea de vehículos comerciales de la compañía. Se encuentra a la venta junto a la Sprinter, de mayor tamaño, y la Citan, de menor tamaño. Con un área de carga espaciosa y algunas características tecnológicas útiles, definitivamente debería estar en tu lista si estás buscando comprar una camioneta de tamaño medio. La Vito está dirigida al sector de vehículos comerciales más concurrido y competitivo, pero se ofrece a un precio que la convierte en una fuerte competidora para modelos como la Ford Transit Custom, Volkswagen Transporter, Vauxhall Vivaro, Renault Trafic, Citroen Dispatch y Peugeot Expert, aunque es posible que tengas que renunciar a algunos lujos si eliges la Mercedes.

La generación anterior de la Vito tenía una imagen premium que funcionó maravillas en los valores residuales, pero las ventas sufrieron porque solo se ofrecía en un número limitado de configuraciones. La llegada de la actual camioneta en 2014 introdujo opciones de transmisión de tracción delantera o trasera, una elección de dos distancias entre ejes y tres longitudes de carrocería.

Además de las versiones de furgoneta, también puedes solicitar los modelos Vito Crew Van y Tourer minibus, y está el Vito Taxi para los taxistas, mientras que la furgoneta eléctrica eVito está disponible para entregas de cero emisiones. Y, por supuesto, la Vito es la versión comercial del vehículo de pasajeros Mercedes V-Class.

La potencia para la camioneta Vito proviene de una elección de cuatro motores diesel, o la propulsión completamente eléctrica ofrecida por la eVito. Los motores diesel están etiquetados como 110CDI, 114CDI, 116CDI y 119CDI, y el motor que obtengas dependerá de la caja de cambios que elijas. Mercedes ofrece acabados Progressive y Premium, mientras que la versión Crew Van también viene en una versión Sport, y es un puente entre la Vito y la MPV V-Class que comparte la misma plataforma.

El acabado Progressive es el único que se ofrece con una caja de cambios manual, y estas versiones tienen tracción delantera con el motor diésel de 1,7 litros etiquetado como 110CDI o 114CDI, solo en las longitudes de carrocería L1 y L2. Todas las demás versiones diésel de la Vito cuentan con el motor más grande de 2,0 litros, tienen tracción trasera y cuentan con la última caja de cambios automática de Mercedes, la 9G-Tronic. Para aclarar cualquier confusión, si eliges un 114CDI manual, obtendrás el motor de 1,7 litros y tracción delantera, pero el 114CDI automático tiene el motor de 2,0 litros con la misma potencia de 134 CV, pero la tracción va a las ruedas traseras.

La Vito es un producto de alta calidad, pero su problema siempre ha sido persuadir a los compradores de camionetas en el Reino Unido de que vale la pena pagar una prima sobre las alternativas más populares. El último modelo cierra la brecha de precios con sus rivales y es una excelente opción si priorizas la comodidad, el refinamiento, la tecnología y una sensación general de clase. Donde la Vito falla es tanto en su capacidad bruta como en las características prácticas diseñadas para hacer que un día de trabajo duro pase un poco más fácil.

Consumo

Si estás buscando una opción más económica en términos de dinero, entonces una Vito de tracción delantera es la elección correcta. La camioneta de tamaño mediano de Mercedes siempre ha tenido un precio premium en comparación con las alternativas, pero los modelos de tracción delantera más baratos han reducido esa diferencia de precio.

Tan importante como el precio de compra son los costos de operación de la camioneta, y Mercedes nunca se ha quedado atrás en esta área. Sorprendentemente, la Vito con la mejor economía de combustible no es la versión menos potente. Todas las cifras para la Vito citadas por Mercedes se producen en condiciones de prueba WLTP, y el modelo más eficiente es el diésel de 2.0 litros de tracción trasera 114 CDI Premium en el estilo de carrocería L1 equipado con la transmisión automática 9G-Tronic, que tiene una cifra combinada citada de 39.8mpg.

Sorprendentemente, el modelo menos eficiente es el 110 CDI Progressive L3 de tracción delantera y caja de cambios manual de 1,7 litros, con 36,7mpg. Sin embargo, solo hay una diferencia de alrededor de 3mpg entre los mejores y peores modelos de la Vito. Si optas por una Crew Van, el peso extra de la segunda fila de asientos tiene un impacto, con un consumo de combustible que varía entre 35,8mpg y 33,6mpg.

Todas las camionetas cuentan con arranque-parada, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y paneles aerodinámicos debajo de la camioneta para aumentar la eficiencia, mientras que la tecnología de tratamiento de escape SCR también está equipada para ayudar a cumplir con las últimas normas de emisiones de vehículos. Eso significa que se necesita AdBlue, y hay un tanque de AdBlue de 24 litros a bordo. La computadora de viaje de la camioneta te indicará cuándo necesita ser rellenado.

La Vito cuenta con un tanque de combustible de 57 litros como estándar, por lo que deberías poder recorrer alrededor de 420 millas entre llenados. Mercedes también ofrece un tanque más grande de 70 litros, que te dará fácilmente otras 100 millas de rango, según las cifras oficiales de economía de combustible menos eficientes.

Si optas por la eVito eléctrica, su alcance oficial es de 93 millas. Si usas la camioneta según lo previsto en carreras urbanas con paradas y arranques, no hay razón por la cual no puedas ver ese alcance en el uso diario. Sin embargo, si conduces más rápido, el alcance disminuirá significativamente.

El intervalo de servicio en la Vito es de hasta 25,000 millas o dos años. El momento exacto en que se necesita un servicio se calcula individualmente por la computadora a bordo ASSYST, que tiene en cuenta una amplia gama de factores. Los costos de mantenimiento y reparación se reducen hasta un 6,4% en comparación con la antigua Vito y la carrocería completamente galvanizada de la camioneta permite a Mercedes ofrecer una garantía anticorrosión de 12 años.

Espacio

En cuanto a la capacidad de carga, la Vito se queda un poco atrás en comparación con las camionetas de panel de tamaño mediano más espaciosas. Esto se debe en parte a la falta de un estilo de carrocería con techo alto.

Las tres diferentes longitudes de carrocería que se ofrecen producen longitudes máximas de carga entre 2,433 mm y 2,908 mm en la versión extra larga. En cuanto a los volúmenes de carga, la gama es de 5,5 metros cúbicos a 6,6 metros cúbicos. Aparte de un aumento en la longitud de alrededor de 140 mm en toda la gama, las dimensiones del área de carga de la Vito permanecen prácticamente sin cambios.

Las cargas útiles van desde 646-818 kg como estándar, lo cual no es muy impresionante, gracias a un peso bruto del vehículo estándar de 2,8 toneladas. Mercedes ofrece un peso bruto del vehículo aumentado con un costo adicional, hasta 3,2 toneladas por poco menos de 1,000€ adicionales. La eVito puede transportar hasta 923 kg como estándar, gracias a su mayor peso bruto del vehículo inicial. Sin embargo, si te acercas a esta cifra, el alcance de la eVito se verá afectado negativamente.

El acceso a la parte trasera de la camioneta se realiza a través de una puerta trasera levadiza, pero no hay opción para agregar puertas traseras de granero con bisagras laterales. Además, obtienes un par de puertas laterales correderas, algo que no todos los competidores ofrecen como estándar. Mercedes también ofrece ventanas opcionales para las puertas y el tabique de acero entre la zona de carga y la cabina.

Conducción

La gama de Vito se divide por la mitad. Los modelos con tracción delantera y motor de 1.7 litros ofrecen una opción más asequible para trabajos urbanos más ligeros, mientras que los Vitos con tracción trasera y motor de 2.0 litros ofrecen una fuerza extra para recorridos y cargas más grandes.

El motor CDI de 1.7 litros en los modelos 110 CDI y 114 CDI es el mismo que hasta hace poco se encontraba en el Renault Trafic, aunque Mercedes se apresura a destacar que ha realizado una serie de modificaciones, incluida una nueva unidad de control del motor (ECU), para poner su sello en la unidad.

Este motor diesel turboalimentado de cuatro cilindros de riel común es un excelente motor para el extremo más asequible de la gama de furgonetas, aunque es posible que se sienta menos dispuesto a perdonar los niveles de ruido por encima de las 2.000 rpm si hubiera un diamante de Renault en lugar de una estrella de tres puntas en el centro del volante.

Para los operadores que utilizan su vehículo principalmente en la ciudad, el rendimiento en la parte baja del régimen y la excelente economía serán perfectamente adecuados.

El motor diésel de 2.0 litros es de Mercedes y se acerca mucho a lo que hemos llegado a esperar de las furgonetas de Mercedes-Benz. Viene con la caja de cambios automática de serie, por lo que el 114 CDI automático viene con este motor en lugar del de 1.7, mientras que el 116 CDI y 119 CDI también lo tienen. El motor de 2.0 litros es más silencioso, más relajado y tiene un rendimiento desde el ávido hasta el francamente rápido.

El motor es otro motor de inyección de riel común de cuatro cilindros, esta vez con una disposición de doble turbo. Es ampliamente el mismo motor que se encuentra en toda la gama de automóviles de pasajeros de Mercedes, pero aquí se ha modificado para su uso en una furgoneta, brindando una fuerza muscular en la parte baja del régimen y una capacidad de crucero relajada.

La transmisión de tracción trasera ofrece una sensación notablemente más compuesta en la carretera, acelerando más suavemente en las curvas y logrando una mejor tracción en superficies resbaladizas. En la ciudad, el radio de giro es más ajustado.

El Mercedes Vito tiene dos opciones de tracción: delantera o trasera. La tracción delantera es una opción más económica para trabajos urbanos más livianos, mientras que la tracción trasera es ideal para cargas pesadas y remolques con capacidad de hasta 2,500 kg. Aunque la tracción trasera ofrece una conducción más suave y cómoda en la carretera, la tracción delantera sigue siendo suficiente para la mayoría de los trabajos.

La transmisión automática 9G-Tronic proviene de los autos de pasajeros de Mercedes y es suave en modo automático. En general, la Vito es un vehículo silencioso y cómodo, con un sólido y sustancial aspecto que se espera de un producto de Mercedes-Benz. Sin embargo, la dirección electromecánica bien equilibrada carece de la sensación de conexión con la carretera que se obtiene en las mejores furgonetas para conductores. Además, el freno de estacionamiento operado por el pie que Mercedes prefiere, puede tardar en acostumbrarse, incluso con el sistema de asistencia de arranque en pendiente estándar. En el caso del eVito, se destaca la aceleración decente y silenciosa a bajas velocidades, pero aumentar la velocidad aumenta el ruido de los neumáticos y reduce la autonomía.

Interior

El Vito se produce en la misma línea de producción que la V-Class en Vitoria, al norte de España, pero Mercedes ha tomado medidas más importantes para diferenciar los dos vehículos en el habitáculo que lo que hizo con la generación anterior del Vito y su primo, el Viano.

El interior del Vito presenta una estética diferente a la del V-Class, con una apariencia más austera y sólida. Aunque el acabado es de alta calidad y los componentes, como las salidas de aire redondas, provienen de la gama de turismos de Mercedes, están reforzados para resistir el uso comercial.

En cuanto a las desventajas, el sistema de infoentretenimiento parece anticuado con su pantalla táctil de 7 pulgadas y el software de navegación obsoleto. Sin embargo, el Vito ahora incluye Apple CarPlay y Android Auto. La capacidad de almacenamiento para objetos pequeños es amplia, pero las opciones para objetos más grandes son limitadas.

Mercedes no ofrece soportes integrados para teléfonos móviles y portátiles, argumentando razones de seguridad, pero esto puede ser una desventaja para algunos usuarios. El asiento del conductor es cómodo y ajustable, y la posición de conducción es más baja y similar a la de un coche que la de sus competidores.

La visibilidad es buena gracias a un parabrisas alto y un volante bien diseñado. La calidad de los materiales y la construcción es excepcional, lo que destaca en comparación con otras furgonetas comerciales. Además, la cabina tiene espacio suficiente para tres personas, gracias al asiento doble del pasajero.

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