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Mini Clubman R55. Toda la información

by JL Palacios

El nombre «Clubman» representa un cambio en la tradición de Mini, ya que originalmente se utilizó para el rediseño del clásico Mini de los años 70, el cual presentaba una parte delantera cuadrada. Los modelos clásicos Mini solían llamarse «Traveller» o «Countryman», sin embargo, BMW no tenía los derechos para utilizar esos nombres, por lo que optaron por llamar a su modelo más grande «Clubman», el cual sí tenía los derechos.

En el Salón del Automóvil de París en el año 2000, se mostraron bocetos de una nueva versión del Mini y un diseño del concepto Estate (conocido internamente como EXT) que tenía el nombre «Clubman» en la placa de matrícula. El desarrollo del Clubman comenzó basado en la primera generación del Mini Hatch (R50), pero posteriormente se trasladó a la segunda generación (R56).

Precio

  • 6.500€ – 10.500€ de segunda mano.

Vídeo de conducción

Análisis

¿Cómo es el diseño?

Si alguna vez un automóvil tuvo una apariencia polarizante, ese es el MINI Clubman, y no se ha suavizado con el tiempo. Una de sus características clave es la «Club Door» trasera lateral única, que hace que el automóvil sea más largo que el MINI estándar.

La puerta está montada con bisagras en la parte trasera, lo que permite un acceso más amplio a los asientos traseros, pero se abre hacia la carretera en los automóviles con volante a la derecha. El maletero es su otra peculiaridad, ya que tiene dos puertas montadas con bisagras laterales. Estos detalles se suman al estilo ya único del MINI para dar como resultado un automóvil muy distintivo.

¿Cómo es el interior?

El tablero es puro MINI, lo que significa un enorme velocímetro central y una posición de conducción con la que incluso las personas muy altas pueden llevarse bien, debido al generoso movimiento del asiento y el volante. La cabina del MINI es a la vez inusual e intuitiva, además de estar construida sólidamente.

La mayoría de las superficies que tocas están cubiertas con materiales suaves, aunque algunos de los adornos y la parte inferior de la cabina están hechos de plásticos duros y más económicos. Los interruptores de palanca son un buen detalle, al igual que las luces ambientales interiores cuyo color se puede cambiar para adaptarse a tu estado de ánimo.

¿Cómo es de práctico?

Si esperas que el Clubman sea un familiar te decepcionarás mucho. Hay suficiente espacio para las piernas para que los adultos de estatura promedio quepan en la parte trasera sin recurrir a contorsiones, pero solo eso.

El maletero también es pequeño: sus 260 litros se comparan con algunos superminis (el VW Polo tiene 280, por ejemplo), pero eso incluye un piso empotrado de forma incómoda. Aún así, supera al MINI regular en que puede manejar las compras de una semana. Descubrimos que el cinturón de seguridad del asiento delantero también sirve como un obstáculo para tropezar para aquellos que usan la Club Door.

¿Cómo es conducirlo?

Es un cliché hablar del MINI en términos de kart, pero el Clubman tiene esa sensación, con una posición de conducción baja, dirección precisa y mucha sensación de las ruedas delanteras. Es una maravilla conducir este vehículo.

La compensación es la comodidad del viaje que puede ser demasiado irregular, especialmente en caminos secundarios y calles llenas de baches; no es raro que una pequeña elevación en la carretera envíe a los ocupantes hacia arriba. Aunque no es demasiado duro, a veces anhelarás un poco más de comodidad.

¿Cuánto de potente es?

El motor de 122 CV del Cooper tiene un rendimiento adecuado para aprovechar el excelente equilibrio del chasis del Clubman sin ser realmente rápido. Aunque su tiempo de 0 a 62 mph de 9,8 segundos indica que no es un hatchback deportivo, el motor responde bien a las revoluciones, por lo que a veces puede sentirse frenético.

Sin embargo, su falta de potencia a bajas revoluciones es una desventaja. Aunque el cambio de marchas es preciso, puede ser cansado bajar de marcha constantemente, especialmente al zigzaguear por el tráfico de la ciudad. El motor diésel de 1.6 litros tiene 112 CV y acelera el Clubman a 62 mph en 10,2 segundos.

¿Cuánto gasta?

Debido a la falta de potencia a bajas revoluciones, al forzar el motor (ya sea por necesidad o por diversión), la economía de combustible sufre. La cifra promedio oficial es de 51,4 mpg, pero en la ciudad, puedes esperar obtener cerca de 40 mpg.

Sin embargo, los costos del VED son bajos debido a las emisiones de CO2 de 125 g/km, lo que sitúa al automóvil en la banda D. El diésel es muy económico, con un promedio de 72,4 mpg y emitiendo solo 103 g/km de CO2. El excelente paquete TLC de MINI cubre tres años de servicio por un solo pago bajo, independientemente del kilometraje.

¿Es un coche de confianza y seguro?

Como propiedad de BMW, MINI ofrece una sensación de integridad de construcción alemana mezclada con el encanto británico. Este automóvil se siente como un producto premium construido para durar. Aunque pueden surgir problemas eléctricos, las averías son raras. Estás en buenas manos.

La especificación Cooper incluye llantas de aleación, aire acondicionado, ventanas eléctricas y un reproductor de CD, pero son características básicas que se esperan en un automóvil con una etiqueta de precio premium. Un supermini de precio similar ofrecería mucho más equipo por el mismo precio.

La lista de opciones es amplia y eso es antes de comenzar a personalizar tu automóvil con calcomanías de techo y rayas de vinilo en el capó. El Cooper Clubman puede volverse costoso.

Imágenes

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