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Citroen C4 130 Azul Iceland Blue 2023. Toda la información.

by JL Palacios

Si buscas un auto familiar con la agilidad de un bailarín de ballet, el Citroën C4 no lo es. Si llevas demasiada velocidad en una curva, tiende a abrirse demasiado, inclinándose como un crucero en el proceso.

Sin embargo, este no es el tipo de coche que compras buscando una conducción al estilo de un Lotus Elise. Y no es exactamente peligroso, todo lo contrario, cuenta con suficiente agarre y la dirección es suficientemente comunicativa para competir con un Volkswagen Golf.

Es fácil de conducir en la ciudad, aunque la visibilidad trasera se ve un poco limitada por la luneta trasera de dos partes. Al menos, todos los modelos cuentan con sensores de estacionamiento traseros y la mayoría incorporan una cámara de marcha atrás.

Lo mejor del Citroën C4 es la calidad de la conducción. Todos los modelos vienen con ruedas de aleación de 18 pulgadas y neumáticos relativamente gruesos (una ventaja si no quieres perder tus empastes), así como la suspensión de amortiguación hidráulica de la marca. Estos sustituyen los topes de los amortiguadores por amortiguadores hidráulicos para absorber los golpes en la carretera.

Es un sistema que ha tenido un éxito variable en otros modelos, pero en el C4 es sobresaliente. No recomendamos saltar sobre baches por diversión, pero absorbe las superficies de carretera más rugosas sin proporcionar una conducción brusca.

Precio

Entre 23.000€ y 32.000€

Pros y contras

Pros

  • La suspensión de amortiguación hidráulica progresiva hace un trabajo excelente en absorber las irregularidades de la carretera.
  • Todos los modelos están bien equipados y representan una buena relación calidad-precio.
  • El interior es mejor de lo que estamos acostumbrados a ver en Citroen.

Contras

  • El espacio del maletero no es particularmente destacable.
  • Los modelos de entrada no cuentan con alarma.

Motor

La mayoría de los compradores del Citroën C4 optan por uno con motor de gasolina. Se trata de un motor tricilíndrico de 1.2 litros, llamado Puretech, disponible con tres diferentes potencias: 100PS, 130PS o 155PS.

Hemos probado el Puretech 130 de gama media con la caja de cambios manual de seis velocidades y la automática de ocho velocidades. Tiene suficiente potencia para la conducción diaria, aunque la refinación se ve afectada durante una aceleración brusca. Nuestra preferencia es hacia el automático, se adapta bien al coche, mientras que la transmisión manual es un poco tosca en su funcionamiento.

El Citroën C4 Puretech 155 es aún más vivaz, lo cual es bastante divertido en un coche que por lo demás es notablemente poco deportivo. Al pisar a fondo el acelerador, puedes sentir cómo la parte delantera del coche se levanta mientras se lanza hacia el horizonte, es bastante cómico, en realidad. Al igual que el Puretech 130, no es la última palabra en refinamiento, y eso es un problema cuando compite contra rivales como el Volkswagen Golf 1.5 de gasolina.

Si pasas tus días recorriendo autopistas, te convendría más mirar el motor diésel BlueHDi de 1.5 litros. Este está disponible con 110PS (y caja de cambios manual) o 130PS (como automático). Aún no hemos probado ninguno de los dos, pero informaremos cuando lo hagamos.

Seguridad

El Citroën C4 2023 está tan equipado con tecnología de seguridad que, en teoría, es bastante difícil verse envuelto en un accidente. No es que recomendemos intentarlo. Por ejemplo, el Active Safety Brake estándar, utiliza una cámara para supervisar el camino por delante y aplicará los frenos si detecta que estás a punto de chocar con otro coche. El Active Safety Brake 2.0, que viene de serie en los modelos Shine y Shine Plus, añade detección por radar y puede detectar una posible colisión en la oscuridad. También es capaz de «ver» a los ciclistas.

Todos los modelos vienen con control de crucero y limitador de velocidad, que resultan útiles si no confías en ti mismo para no exceder los límites de velocidad. Los faros LED proporcionan una vista clara de la carretera cuando se conduce en la oscuridad, mientras que se cuenta con la habitual miríada de airbags.

Decepcionantemente (aunque no es raro), el Citroën C4 utiliza un kit de reparación de pinchazos en lugar de una rueda de repuesto. Una omisión más extraña es la falta de un sistema de alarma en el acabado básico Sense.

Capacidad de remolque

La mayoría de los modelos Citroën C4 pueden remolcar oficialmente un remolque con freno de hasta 1200kg. Si no tienes mucha experiencia en remolque, no recomendamos remolcar más del 85 por ciento del peso en vacío del coche. Esto resulta en una capacidad máxima recomendada de alrededor de 1100kg, dependiendo del modelo.

Interior

Al sentarte en el asiento del conductor del Citroën C4 2023, notarás que te encuentras más elevado que en un Golf, pero no esperes poder ver por encima de los setos o tener una visión dominante sobre el tráfico. Hay muchísimo espacio en la parte delantera, por lo que incluso los adultos más altos deberían poder acomodarse rápidamente.

Todos los modelos de C4 ofrecen ajuste manual de altura en los asientos delanteros (incluyendo ajuste lumbar en el asiento del conductor), aunque necesitarás el modelo Shine Plus de gama alta para el ajuste eléctrico. Este modelo también incluye una función de masaje en los asientos delanteros, que contribuye a la naturaleza relajante del C4.

La parte trasera también es bastante espaciosa, especialmente para los niños. La línea del techo tipo coupé limita un poco el espacio para la cabeza, pero la mayoría de los pasajeros conseguirán sentarse cómodamente sin golpearse la cabeza. Hay un pequeño bulto en el suelo que puede ser un poco incómodo si quieres llevar a tres pasajeros, en ese caso, sería mejor optar por el C5 Aircross, más grande y con tres asientos traseros individuales.

El maletero del Citroën C4 puede cargar 380 litros de equipaje, similar a un Ford Focus o Volkswagen Golf, pero hay alternativas mejores si necesitas llevar muchas cosas. Por ejemplo, el Skoda Scala puede cargar hasta 467 litros.

La calidad y el acabado del Citroën C4 2023 es evidente. Citroën ha hecho un esfuerzo claro para mejorar la percepción de calidad en el interior del C4. Probablemente es el interior más sofisticado de Citroën en el que nos hemos sentado, pero aún no se siente tan bien terminado como, por ejemplo, un Mazda 3. El tablero es un poco rígido, y los compartimentos de las puertas parecen un poco endebles.

El Citroën C4 viene con un sistema de infoentretenimiento de 10 pulgadas que es estándar en toda la gama. Se trata de una pantalla panorámica moderna con gráficos nítidos. Afortunadamente, no depende enteramente de la operación táctil, hay algunos botones físicos de acceso rápido a funciones útiles, así como un botón para ajustar el volumen. No es tan fácil de operar como el Mazda CX-30 con su control giratorio entre los asientos delanteros, pero es bastante bueno.

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