Los vehículos Dacia equipados con sistemas de Gas Licuado de Petróleo (GLP) han sido una opción popular para quienes buscan una alternativa económica y ecológica a los combustibles tradicionales. Sin embargo, recientes informes indican que algunos modelos están experimentando problemas específicos del motor relacionados con el uso de GLP. Este artículo explora esos problemas y las respuestas de la marca ante las preocupaciones de los usuarios.
Problemas de Alertas de Fallo del Motor
Muchos usuarios han reportado la aparición de alertas de fallo del motor en el cuadro de instrumentos, acompañadas de una serie de otros errores que parecen no tener relación directa, como fallos en el sistema de control de estabilidad. Este comportamiento sugiere que las centralitas del vehículo se confunden, presentando múltiples alertas a la vez.
Pérdida de Potencia
Además de las alertas de fallo, aproximadamente un cuarto de los afectados reporta una pérdida significativa de potencia en el vehículo. Este problema no solo afecta la capacidad de conducción sino también la confianza en la fiabilidad del coche.
Respuesta de Dacia y Renault
Frente a estos problemas, Dacia y Renault han respondido rápidamente, aunque sus recomendaciones iniciales han incluido medidas temporales como sugerir a los usuarios operar sus vehículos con gasolina en lugar de GLP en temperaturas exteriores superiores a 38 grados centígrados. Esta solución temporal busca evitar el fallo mientras se prepara una actualización de software prometida para resolver el problema de manera definitiva.
Actualización de Software
La marca ha anunciado que una actualización de software está en desarrollo, con una liberación prevista entre octubre y noviembre. Esta actualización busca ampliar las tolerancias del sistema de inyección del GLP para prevenir la aparición de fallos bajo condiciones de alta temperatura.
Recomendaciones para Conductores
Hasta que la actualización esté disponible, la recomendación oficial es utilizar gasolina en condiciones de alta temperatura. Además, se aconseja seguir el indicador de cambio de marchas para evitar el sobrecalentamiento, especialmente al conducir con marchas largas bajo alta carga.
